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RE: Reprogramação de ECU de 116cv para 129cv - endsemprini - 21/10/2014 20:43
A Nascar Chips faz esse trabalho, mas eles não só reprogramam para o carro ter uma melhor performance como também para que o carro queime combustivel melhor.Toda curva de mistura de ar e combustivel é melhorada.Ou seja, acaba se tornando custo beneficio.Um amigo chipou lá um celta 1.4, andava na bota de Ap 1.8 facil...
RE: Reprogramação de ECU de 116cv para 129cv - Hayabusa - 22/10/2014 09:06
Alguem sabe como funciona essa reprogramação? O que sei é que esse motor i-vtec funciona com 12 valvulas em baixa pra ter mais torque. É aí que eles mexem?
RE: Reprogramação de ECU de 116cv para 129cv - endsemprini - 23/10/2014 06:47
Hayabusa, da uma olhada no site http://www.nascarchips.com.br pra vc ter uma ideia melhor, ele nao especifica carro por carro, mas sim o trabalho generalizado.Acredito que seja inicialmente mistura de ar e combustivel, sonda, sensores maf e map...tudo tem relação, inclusive esse sistema de abertura de valvulas que o City tem.
RE: Reprogramação de ECU de 116cv para 129cv - waldir.bacaicoa - 21/02/2015 15:19
Bruno,
Você fez o remapeamento da central?
Waldir Bacaicoa
RE: Reprogramação de ECU de 116cv para 129cv - Heitor Terças - 16/03/2015 02:14
Pessoal à relação de marcha normalmente tem mais à ver que essa falta de força em ultra passagens, pois sempre existe um buraco entre uma marcha e outra. Sabendo a relação e o conjunto completo de todos os hondas, seria mais fácil ver isso. Se alguem tiver estas informações seria bacana criar um topico sobre isso e fixar.
Sobre reprogramações, tem casos que vale à pena e é muito bom os resultados de desempenho e consumo.
Exite estes tipos de reprogramações e existe os "piggyback", que são centrais que trabalha em conjunto com a ECU do carro e você programa no local que tenha assistencia ou sabe mexer e pode tirar e colocar sempre quiser, assim podendo usar até mesmo em futuros carros ou vendendo pra alguem que queira e tenha o mesmo carro q vc. Existe o famoso UNICHIP, HIS, MegaSquirt entre outras....
Vai aqui uma materia sobre piggyback: http://revistafullpower.uol.com.br/2012/08/tecnica-piggy-back/
Sobre aumentar o giro, tem que ver se vale à pena, se no grafico quando passar o carro no Dinamometro se existe continuação de subida de potencia x rpm, pois se tiver queda já sabe que não vale à pena... Os vtec são famosos giradores. Mas se tiver subindo a linha de potencia apos o corte original não passaria de 7.400 rpm.
Limitador de velocidade, tem carros que o sensor fica na roda, tem outros que fica na caixa de marcha... Tirar ele é bacana pra quem pegar estrada, mas lembrando do tanto de radar que tem hj nas BR e o risco de acidentes em alta velocidade...
Mas é interessante.
No ex Fit 2009 manual 1.4 da minha irmã ele cortava em 180km, no atual carro dela um city 1.5 2013/14 automatico tbm corta em 180km.
No meu carro o city 2015 fui ate beirando 200km e não cortou. Não sei se tem limitador o 2015. Um conhecido disse q o amigo tem um city 2015 tbm e é limitado em 200km. Não posso confirmar pois cheguei perto de 200km algo de 195km. Então não sei ao certo.