ÓLEO CORRETO CITY

[Denisfbl]

Pessoal, não há motivos para dúvidas...

É mandatório que se utilize apenas o oléo recomendado honda.
Para os hondas mais antigos é o 10w30 mineral, p/ os mais novos é o 0w20 sintético, isso esta no manual. Nao confiem em informações de mecânicos, eles tem conhecimento mas nunca acompanham a vida util de um motor do 0km até o final.
Se vc tem um city mais antigo e sempre usou o mineral e agora quer mudar para o sintético, pode mudar, nao ha problemas, se quizer continual com o mineral tambem nao ha problemas, o que nao pode fazer é misturar.
Ambos lubrificantes sao bons. Pq a honda mudou a especificaçao? R: é apenas uma atualizaçao devido as novas tecnologias que melhoram a cada ano. Nada vai mudar no seu carro (barulho, consumo do oleo e consumo de combustível sao mitos e impressões dos motoristas devido a alteraçao). O que nao é recomendado é utilizar outros modelos como o 5w30 e etc como dizem em outros posts, nada diferente do que fala no manual.
Tenho um city 2011 com 153mil km desde 0 km, só uso o mineral e continuarei com esse.
As pessoas dizem que utilizam o oleo tal e tal ( difetentes das duas opçoes da hondas) mais baratos e dizem nao ter problemas, claro! Os problemas nao aparecem mesmo de imediato (ainda mais sendo carros da honda). O que acontece é a reduçao da vida util do motor o que só sera notado apos muitos anos ou vários milhares de km rodadas, pois se era para durar 300mil ou mais vai começar a rajar e fumar com 150 e tal, provavelmente com futuros donos inocentes.

Att

Engenheiro Denis

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(11/10/2016 23:43)VINICIUS LAGDEN Escreveu:  Tenho um City Lx 2013 desde 0km e fiz todas as revisões até os 50.000. Quando fui efetuar a troca de óleo dos 60.000 e não sabia que óleo usar, entrei em contato com a autorizada onde realizei as revisões e me disseram que deveria usar o 10w30 sintético.
Na última semana, aos 62.500, tive um problema no motor onde a vela foi literalmente cuspida e a bobina torrou. Como o problema aconteceu numa área de risco no Rio de Janeiro fui obrigado a andar quase 1 km com 3 cilindros e parar num local seguro para acionar o reboque.
Foi preciso abrir nova rosca, substituir o jogo de velas e a bobina. Depois disso o motor começou a bater tucho.
Quando ligo o carro frio não há barulho mas depois que aquece começa a bater.
Já escutei diversas opiniões divergentes. Alguns dizem que o barulho das válvulas foi em razão da troca do óleo que não poderia ser sintético.
Outros dizem que foi em razão de ter forçado o motor com 3 cilindros e desregulou os tuchos.
Gostaria de saber a opinião de vocês.
Obrigado.

Colega, esse problema foi a falha de manutençao na revisao dos 60 mil, provavel que deixaram a vela solta.
Com isso vc teve prejuizos devido á mecanicos ruins que mexeram no seu carro( infelizmente).
E agora como o carro esta?
O que vc fez?