Honda City Clube do Brasil - Notícias

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Vídeo mostra novo Honda City, substituto do Civic, antes do lançamento!

Thu, 17 Jun 2021 10:13:27 +0000

Substituto do Honda Civic, novo City é flagrado em SP antes do lançamento

Uma unidade de testes da nova geração do Honda City foi flagrada recentemente em Santa Bárbara d'Oeste, município do interior paulista vizinho a Sumaré, onde fica a sede administrativa da montadora japonesa. Com lançamento previsto para o segundo semestre deste ano, o novo City manterá a produção nacional e irá substituir o sedã médio Civic, que sairá de linha em 2022.

Ainda de acordo com Calmon, no ano que vem a Honda lança também o inédito City Hatch, que terá a missão de suceder o Fit - que também deixará de ser produzido no Brasil no ano que vem, ficando em linha apenas o WR-V, SUV compacto dele derivado.

O vídeo que você confere aqui foi gentilmente cedido por Lucas Gallardo, responsável pelo flagrante.

https://youtu.be/u4qqF8La4FQ

O que já sabemos sobre o novo Honda City Imagem: Divulgação Além das informações mencionadas acima, o City Sedã finalmente vai ganhar controles eletrônicos de tração e estabilidade. Além disso, o modelo cresce 10 cm no comprimento e 5,5 cm na largura, enquanto a distância entre-eixos fica 1 cm menor na comparação com o modelo atual.

Assim, a nova geração mede 4,55 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e 2,59 m de distância entre-eixos. O porta-malas, por sua vez, teve a capacidade reduzida de 536 litros para 506 litros, levando-se em conta o modelo já vendido no mercado asiático.

Em relação ao sedã, o City Hatch mantem quase todas as medidas, exceto o comprimento, 20 cm menor. Espera-se que tanto o sedã quanto o hatch marquem a estreia no Brasil do motor 1.0 de três cilindros turboflex, com potência de 122 cv e torque de 17,6 kgfm com gasolina no tanque. Com etanol, a potência deve chegar a aproximadamente 130 cv.

Caso seja confirmada, a nova unidade motriz substituirá o atual 1.5 aspirado bicombustível, capaz de render 116 cv e 15,3 kgfm. Outra possibilidade seria aprimorar esse propulsor para entrega de mais desempenho e/ou maior eficiência energética.

A próxima geração do City deverá ser fabricada na nova unidade de Itirapina (SP), inaugurada em março de 2019 e que hoje monta os modelos HR-V, Fit e WR-V. A geração atual do City é produzida na fábrica de Sumaré, juntamente com Civic e Fit.

Fonte: https://www.uol.com.br/carros/videos/202...amento.htm

Honda City Hatchback chegará em 2021 e será fabricado no Brasil!

Tue, 23 Jun 2020 10:27:21 +0000

A marca japonesa encontra-se trabalhando em uma nova proposta para a nova geração do Honda City, que nesta renovação estreará uma inédita versão de carroceria hatchback, que chegará ao mercado no próximo ano.

O novo Honda City de cinco acessos substituirá em certos países o Fit (Jazz) como modelo de nível de entrada, inicialmente na Ásia, mas também na América Latina, já que o hatchback será também produzido junto com a versão sedan na fábrica brasileira da Honda em Itirapina, interior de São Paulo.

O fabricante japonês ainda não revelou o design da versão hatchback do City, no entanto, já surgiram as primeiras imagens correspondentes ao registro de desenho industrial, que foram utilizadas para realizar as recreações que aparecem nas imagens.

Exteriormente conserva os principais traços do sedan, com as lógicas modificações na traseira, que incluem uma saliência mais curta, além de um diferente ângulo de inclinação na caída do teto e um grosso pilar traseiro, dois elementos que dão forma à carroceria hatchback.

A nova geração do Honda City estará equipada, pelo menos na Ásia, com um motor 1.5 i-VTEC de 120 cv e 145 Nm de torque máximo, além de um diesel 1.5 i-DTEC de 100 cv e 200 Nm de torque máximo, em ambos os casos em combinação com uma transmissão manual de 6 velocidades ou uma automática do tipo CVT.

Possivelmente no Brasil seja utilizado o motor de 3 cilindros e 1.0 litro turbo alimentado de 120 cv, também com transmissão manual de 6 velocidades ou automática do tipo CVT que simula 7 relações.

A apresentação global da versão de 5 portas do Honda City acontecerá até o final deste ano de 2020 e o seu lançamento comercial é esperado para os primeiros meses de 2021, inicialmente na Ásia e posteriormente na América Latina e outras regiões.

Fonte: https://www.planetcarsz.com/index.php/no...-no-brasil

Novo Honda City 2021 estreará na Índia em julho com motor 1.5 de 121 cv

Fri, 19 Jun 2020 20:54:11 +0000

Novo Honda City 2021 estreará na Índia em julho com motor 1.5 de 121 cv
Versão indiana deixa de lado 1.0 turbo para usar versão aspirada do 1.5 do Civic Touring

A quinta geração do Honda City começa a aparecer em mais mercados. Depois de sua estreia na Tailândia, onde é produzido para a Ásia, o sedã compacto agora prepara seu lançamento na Índia, previsto para julho. As primeiras informações oficiais foram divulgadas e a mais interessante está na motorização, pois ele ganha um novo motor 1.5 aspirado de 121 cv, que pode ser usado na versão brasileira (além do 1.0 turbo).

Tirando o motor, o Honda City a ser vendido na Índia é igual ao tailandês. Ele mede 4,59 metros de comprimento, 1,748 m de largura, 1,489 m de altura e 2,600 m de entre-eixos. Isso significa que ele é 109 milímetros mais longo, 533 mm mais largo e 6 mm mais baixo que o anterior, enquanto o entre-eixos foi mantido. A marca diz que ele usa uma nova plataforma, mais leve e com construção mais rígida, embora não tenha detalhado quais foram as alterações.

Quando estreou na Tailândia, o sedã apareceu apenas com um novo motor 1.0 turbo de três cilindros, entregando 122 cv e a 5.500 rpm e 17,6 kgfm de torque entre 2.000 e 4.500 rpm, sempre trabalhando com o câmbio CVT que simular 7 marchas. Porém, os indianos não terão este motor turbo.

As motorizações do City na Índia serão compostas por um 1.5 diesel, que foi atualizado para emitir menos poluentes, gerando 100 cv e 20,4 kgfm. Já o 1.5 a gasolina, de código L15B, substitui o L15A usado no modelo brasileiro. Trata-se de uma adaptação do 1.5 turbo do Civic Touring, com duplo comando variável, mas sem injeção direta. Ele gera 121 cv e 15,8 kgfm, o que significa 5 cv e 0,5 kgfm mais do que o motor antigo, e a Honda diz que a diferença está na forma como ele entrega a força, principalmente em baixas e médias rotações.

Este motor tem uma versão com injeção direta, que entrega 131 cv e fez sua estreia no Fit chinês, com o código L15BU. Caso a Honda queira ser mais agressiva na hora de enfrentar os seus rivais, poderia apostar nesta variante do motor ao invés da versão de 121 cv. Mas, como também temos a expectativa de ver o novo 1.0 turbo aqui, ainda não sabemos qual 1.5 será adotado.

Entre os equipamentos estão a central multimídia com tela de 8” compatível com Android Auto, Apple CarPlay e Weblink, faróis e lanternas full-LED, rodas de liga leve de 16”, teto solar elétrico, partida por botão e mais. Um dos destaques é o sistema Honda Connect de telemetria conectado às 32 funções do carro e que tem compatibilidade com o Amazon Alexa, permitindo o uso dos comandos de voz para interagir com o veículo, como ligar o motor ou ajustar o ar-condicionado.

O novo Honda City será lançado na Índia em julho, ainda sem preços revelados. No Brasil, a estreia é esperada somente para 2021, com produção em Itirapina (SP). Também esperamos pela chegada do City Hatch, inédita variante do modelo que ainda está em testes na Ásia e que terá o papel de modelo de entrada da marca japonesa em nosso mercado, no lugar do atual Fit.

Fonte: https://motor1.uol.com.br/photo/4724650/...tailandia/

Novo Honda City hatch: projeção antecipa modelo final após patentes

Fri, 17 Apr 2020 21:10:03 +0000

Novo Honda City hatch: projeção antecipa modelo final após patentes
Seria uma boa opção no Brasil como modelo de entrada abaixo do Fit?

O Fit vive uma vida dupla em diversos mercados. Ao mesmo tempo em que tem um perfil quase de minivan, é colocado como concorrente de hatches como o VW Polo e Toyota Yaris, por exemplo. Em fevereiro, uma patente registrada na Índia mostrava um curioso City hatchback, este sim com um perfil mais parecido com o dos concorrentes citados acima. O Indian Autos Blog fez então uma projeção de como será o carro final baseado nesse registro.

O City hatch é baseado na nova geração do sedã, que deve chegar ao Brasil em 2021. Com isso, temos a dianteira com a nova identidade visual da Honda, mas com exclusividades que aparecem na parte traseira, mantendo as lanternas em duas peças e um spoiler na tampa que acompanha o vidro traseiro. Tem um estilo mais esportivo que o Fit, principalmente com a nova geração resgatando o perfil ainda mais minivan que ele teve na primeira encarnação.

Se seguir o sedã, o City hatch usará o novo motor 1.0 turbo de 3 cilindros com injeção direta. Na Índia, ele gera 122 cv e 17,6 kgfm de torque de 2.000 a 4.500 rpm, algo que deve mudar por aqui quando este motor estrear em nosso mercado (provavelmente no novo Fit), com calibração flex. O 1.5 aspirado também pode continuar em uso em versões mais baratas. A transmissão será a CVT com simulação de 7 marchas. Logicamente, o comprimento irá mudar, mas pode usar o mesmo entreeixos do sedã, de 2,59 m, abrindo vantagem em relação aos 2,56 m do VW Polo.

O Honda City hatch é um projeto que deve atingir mercados emergentes globalmente - Brasil incluso. Aqui, ele colocaria a Honda para brigar com, além do VW Polo, o Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Toyota Yaris e Fiat Argo, além de esperar a nova geração do Renault Sandero. Sua posição no portfólio da marca deve ser abaixo do Fit, deixando a nova geração como opção superior, mas mantendo um modelo mais acessível aos clientes.

Fonte: https://motor1.uol.com.br/news/410045/ho...-projecao/

Inédito Honda City hatch surge como opção mais "esportiva" ao Fit

Thu, 20 Feb 2020 10:48:01 +0000

Imagem de registro na Ásia revela modelo hatchback, e ele pode se tornar global

A China é um país tão diferente e que consome tantos tipos de carro que há muitos modelos e versões exclusivas para aquele mercado. Uma delas é o Gienia, uma variante do Honda City lançada em 2016, e que era mais um notchback (como o antigo Ford Escort) do que um hatch. Será diferente na nova geração do sedã, que desta vez dará origem a um hatch de verdade. Ele acaba de aparecer em imagens de registro na Ásia, dando a entender que será um carro para competir com modelos como Ford Fiesta, Hyundai i20, Toyota Yaris e Volkswagen Polo.

As imagens, descobertas pelo Canal Carros, mostram que este hatchback baseado no novo Honda City tem uma frente idêntica ao que vimos no sedã, sem mudar absolutamente nada – até mesmo comprimento dos faróis é igual. Ele muda, claro, é na traseira, não só pelo balanço menor para ter aspecto de carro compacto, como também no design. As lanternas continuam na horizontal, mas são mais curtas e, junto com a nova tampa do porta-malas, faz lembrar muito a traseira de alguns outros carros, como Audi A3 Sportback.

Por ser um registro do desenho industrial, ainda não há informações sobre suas medidas. Vale lembrar que o novo City mede 4,553 metros de comprimento, 1,748 m de largura, 1,467 m de altura e 2,589 m de entre-eixos. Como comparação, o Gienia atualmente vendido na China tem 4,517 m, apenas 22 milímetros menos do que o sedã. O hatch será obviamente mais curto.

Caso o novo carro siga as opções de motores do City, então o hatch terá o novo 1.0 turbo de três cilindros de 122 cv e 17,6 kgfm, combinado ao câmbio CVT que simula 7 marchas. Ainda poderia adotar o conjunto híbrido formado pelo motor 1.5 aspirado e duas unidades elétricas, mesmo sistema usado pelo novo Fit e que será lançado no City ao longo deste ano na Ásia.

A ideia de ter dois compactos faz total sentido para a Honda. Afinal, o Fit sempre teve um perfil mais familiar, com seu estilo monovolume e soluções de espaço interno. No entanto, falta um modelo de aspecto mais jovem para competir, por exemplo, com Yaris hatch e VW Polo aqui no Brasil. Formaria uma boa dupla com o novo Fit? Deixe sua opinião nos comentários.

Fonte: https://motor1.uol.com.br/news/399611/ho...tro-china/

Flagra: Novo Honda City terá cara de Civic e motor 1.0 turbo de 120 cv

Wed, 16 Oct 2019 12:18:10 +0000

Flagra: Novo Honda City terá cara de Civic e motor 1.0 turbo de 120 cv
Nova geração será revelada em meados de novembro

Apesar de estar com estreia oficial na Ásia programada para o próximo mês de novembro, a nova geração do Honda City ainda segue rodando em testes de desenvolvimento. Prova disso são as imagens deste flagra, que revelam o novo sedã circulando na Índia nas últimas provas antes do lançamento.

As fotos revelam protótipos com carroceria definitiva e confirmam o que já se esperava sobre o design: o City 2020 será uma espécie de mini Civic com pitadas de Accord. A renovação será completa e promete alinhar o três-volumes a nova filosofia de design da marca, rompendo completamente com o visual do modelo atual, originalmente lançado em 2014.

Em termos de porte, a imprensa asiática adianta que não haverá grandes alterações - informação confirmada também pelo próprio flagra. A ideia é seguir a receita do modelo atual, cujo desempenho comercial em mercados da Ásia e no Brasil atende satisfatoriamente às expectativas da marca. Mudanças mais significativas serão vistas no campo tecnológico, especialmente por conta da adoção de uma série de novos recursos de conveniência e assistência ao motorista. Entre os principais, destaque para sistema de carregamento sem fio no console central, nova multimídia compatível com as plataformas Apple CarPlay e Android Auto, e soluções de conectividade (incluindo internet a bordo).

Sob o capô, o destaque ficará por conta do novo motor 1.0 VTEC turbo de 120 cv e 20,3 kgfm de torque, que poderá vir associado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático do tipo CVT. Haverá ainda uma variante híbrida que adotará configuração semelhante a usada pelo novo Fit, com dois motores elétricos e um a combustão (neste caso, um 1.5 aspirado). A expectativa é que as médias de consumo superem os 23,2 km/litro.

Na Ásia, a apresentação acontecerá primeiro na Tailândia poucos dias antes do início do Thai Motor Show, que abre as portas no dia 24 de novembro. No Brasil, a expectativa é que o novo sedã seja revelado em 2020, com possível pré-apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo, exatamente um ano depois da estreia asiática.

Fonte: https://motor1.uol.com.br/news/376318/fl...-de-civic/

Teste Honda City 1.5 i-VTEC EXL CVT 2018

Sat, 11 Aug 2018 00:33:54 +0000

Teste: Honda City 1.5 i-VTEC EXL CVT 2018
Compacto ganha em requinte, mas fica devendo em segurança

Tá na cara que o Honda City ganhou uma aparência muito melhor com o redesenho feito pela marca japonesa no modelo 2018 do sedã compacto. As mudanças processadas transmitem mais sofisticação e a certeza de acerto nos detalhes implementados. DMAutos avaliou a versão topo da linha, a EXL, equipada com motor 1.5 16V i-VTEC e câmbio automático do tipo CVT, que simula 7 marchas.

O primeiro olhar sugere um carro de um segmento superior, principalmente pela parte frontal. A impressão é de um Civic, mas trata-se mesmo de um City.

A Honda tratou de melhorar seu sedã compacto no mesmo instante que a Fiat e a Volkswagen anunciavam a chegada do Cronos e do Virtus, respectivamente, seus concorrentes. A Honda não podia perder tempo e fez no momento certo e na medida certa as mudanças no City. Não foram modificações profundas, principalmente na traseira, mas o suficiente para deixar o sedanzinho charmoso mais encorpado, requintado e com pinta de sedã de um segmento superior.

Passo à frente

A nova grade com a barra cromada, mais robusta e unindo os faróis, destaca a frente do modelo. E só não é novidade porque já havia sido empregada no Fit, quando foi reestilizado, no ano passado. Agrega também requinte os faróis e lanternas que agora são full LED com luzes diurnas.

Dá para afirmar que o City 2018, na sua segunda geração, deu um passo importante à frente por conta da pequena plástica e dá indicação que o Cronos e o Virtus, embora com novas propostas estruturais e de mercado, não tenham dias tão tranquilos no segmento.

Contribuem para as melhorias no modelo os novos limpadores de silicone, além dos vidros elétricos com acionamento por um toque nas quatro portas. No modelo anterior o toque que hoje é para os quatro vidros, era apenas para o do condutor. O painel ganhou iluminação na cor azul (antes era branca) e todo o interior se mantém valorizado com o uso de molduras prateadas e detalhes em black piano. Coisa típica de japonês, que sabe bem o que faz e o que agrada o consumidor.

Somam-se aos quesitos o ar-condicionado digital sensível ao toque e eficiente no funcionamento, assim como a direção elétrica, de atuação precisa. A suspensão é um pouco durinha, mas bem ajustada e capaz de absorver imperfeições do piso.

Vale ressaltar a nova Central Multimídia. Também empregada no seu irmão menor, o Fit, essa nova central traz as plataformas Android Auto e CarPlay e duas entradas USB bem posicionadas à frente da alavanca do câmbio.

Internamente, o compacto traz bom espaço, ajudado pelo piso semipleno, e leva bem acomodadas cinco pessoas. Bom espaço tem também o porta-malas com seus 485 litros de capacidade de carga, podendo chegar a 536 com os bancos rebatidos.

Nem tudo leva nota boa no novo City. Não dá para entender o fato de um modelo bem posicionado no mercado não oferecer ainda controles de estabilidade e de tração (ESP), item indispensável nos dias de hoje, e já empregado no seu irmão menor, o Fit. O ESP melhora em muito no quesito segurança.

Só para lembrar, os concorrentes diretos Cronos e Virtus não abriram mão de ter esse item em suas versões mais caras. Falta também no City o assistente de saída em rampa, mas se serve como consolo, o compacto oferece seis airbags, inclusive bolsas de cortina.

Motor

O motor 1.5 16 i-VTEC, de 116 cv com etanol e 115 cv com gasolina (com 15,2 kgfm e 15,3 kgfm de torques, respetivamente) bem que poderia trazer um pouco mais de cavalos, como acontece na América do Norte, onde o compacto e seu irmão Fit, têm o mesmo motor, mas com 130 cv de potência, e 15,7 kgfm de torque.

Contudo, não dá para dizer que o 1.5 de 116 cv do City, no Brasil, e cuja versão testada custa R$ 83.400, decepciona. Esse propulsor responde bem às acelerações e casa perfeito com o câmbio CVT, de trocas bem suaves. O conjunto mecânico é o mesmo do modelo anterior.

Basicamente rodando na cidade, com etanol, e enfrentando um clima quente e seco como o de Goiânia, o City registrou 8,3 km/l em média. Os números oficiais apontam como consumo do City na cidade, 12,3 km/l, com gasolina, e 8,5 km/l, com etanol.

Sem medo de errar, digo que o novo Honda City ganhou na aparência e só mesmo dirigindo o carro para saber o quanto ele oferece de prazeroso. Os bancos confortáveis, em couro, somado à boa posição de dirigir e tendo os comandos ao alcance, sem dificuldade, completam os elementos que fazem do City um sedã compacto bom de compra, mesmo que o preço possa ser considerado um pouco acima do que realmente vale.

Ficha técnica

Motor: 1.5, 16V, Flex, 4 cilindros em linha, com comando simples, injeção eletrônica,
Cilindrada: 1.497 cm³
Potências: 116 cv (etanol) e 115 cv (gasolina) a 6.000 rpm
Torques: 15,3 kgfm (etanol) e 15,2 kgfm (gasolina) a 4.800 rpm
Câmbio: Automático CVT com sete marchas simuladas
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
Rodas e pneus: 185/55 R16
Comprimento: 4,45 m
Largura: 1,69 m
Altura: 1,48 m
Entre-eixos: 2,60 m
Tanque de combustível: 46 litros
Capacidade do porta-malas: 485 litros + 51 litros (com os bancos rebatidos)
Peso (ordem de marcha): 1.135 kg
0-100 km/h: 11s3
Velocidade máxima: 175 km/h (e)
Consumo cidade: 12,3 km/l (g) e 8,5 km/l (e)
Consumo estrada: 14,5 km/l (g) e 10,3 km/l (e)
Emissão de CO²: 101 g/km
Nota do Inmetro: A

Fonte: https://www.dm.com.br/autos/2018/08/test...-2018.html

Honda Fit e City também recebem reajustes de preços no Brasil

Fri, 06 Jul 2018 12:09:55 +0000

A Honda parece não estar muito preocupada com a chegada dos novos compactos da rival Toyota no mercado brasileiro. O Fit e o City, que competem diretamente com a nova família Yaris da empresa concorrente, agora estão sendo oferecidos com preços ainda mais altos em nosso País. Agora, tanto o monovolume compacto com o sedã compacto passam a ser comercializados na rede de concessionárias com preços mais altos em até R$ 1,2 mil.

No caso do modelo Honda Fit, somente a configuração Personal com câmbio CVT (destinada a pessoas com deficiência) não recebeu reajuste, para se manter abaixo do teto de R$ 70 mil. As demais configurações agora estão mais caras entre R$ 900 e R$ 1,2 mil. O menor reajuste ficou com o modelo de entrada Fit DX, o único com câmbio de entrada da linha, que agora parte de R$ 60,2 mil. Já o maior reajuste foi aplicado no topo de linha Fit EXL CVT, agora disponível por expressivos R$ 82,9 mil.

Já no Honda City, a situação se repete. A variante Personal CVT segue sendo ofertada pelo mesmo preço de R$ 68.700. Porém, neste caso, os reajustes variam de R$ 1 mil a R$ 1,2 mil. A variante de entrada DX MT recebeu alta de mil reais, agora comercializada por R$ 61,9 mil. No caso da topo de linha EXL CVT, houve um reajuste de R$ 1,2 mil, passando a ser oferecida por R$ 84,6 mil.

Confira abaixo os novos preços dos modelos Honda Fit e Honda City:

Honda Fit Personal CVT: R$ 68.700 (sem reajuste)
Honda Fit DX MT: R$ 60.200 (+ R$ 900)
Honda Fit LX CVT: R$ 71.900 (+ R$ 1.000)
Honda Fit EX CVT: R$ 77.500 (+ R$ 1.100)
Honda Fit EXL CVT: R$ 82.900 (+ R$ 1.200)

Honda City Personal CVT: R$ 68.700 (sem reajuste)
Honda City DX MT: R$ 61.900 (+ R$ 1.000)
Honda City LX CVT: R$ 73.600 (+ R$ 1.100)
Honda City EX CVT: R$ 79.000 (+ R$ 1.100)
Honda City EXL CVT: R$ 84.600 (+ R$ 1.200)

Fonte: https://www.noticiasautomotivas.com.br/h...no-brasil/

Novo City une tudo o que você gosta em um sedã

Tue, 08 May 2018 10:01:06 +0000

Carro da Honda recebeu novos equipamentos, design e tecnologia para o dia a dia e viagens. Novo City está mais versátil para quem gosta de pegar a estrada e para quem roda muito nas cidades (Foto: Divulgação)

Dirigir até o trabalho durante a semana e pegar a estrada nas férias para curtir com a família, tudo no mesmo carro. Foi com o pensamento na versatilidade que a Honda repaginou o City. Na sua versão 2018, ele ganhou novidades e tornou-se um sedã com tudo o que você gosta.

No design, o modelo já mostra algumas das mudanças. O Novo City conta com faróis alto e baixo e luzes de rodagem diurna em LED – também presente nas lanternas traseiras e nos indicadores de direção –, que destacam o visual diferenciado e ainda reforçam a visibilidade e segurança. Na dianteira, eles são integrados com a nova grade frontal cromada e os para-choques mais robustos, com uma pegada de esportividade e sofisticação.

O acabamento refinado é um dos destaques do interior do sedã, feito para os motoristas mais exigentes. Detalhes cromados nas portas e no painel, revestimento em couro no apoio para os braços, nos bancos e no volante agregam sofisticação ao City. O multimídia adiciona modernidade, com tela de 7” multi-touchscreen com interfaces Android Auto™ e Apple Carplay® que permite espelhamento de smartphones Android e iOS. O motorista tem acesso a câmera de marcha a ré, GPS, Bluetooth® e ainda conta com comandos integrados no volante.

Conforto e segurança ao dirigir

O Novo City adiciona também uma série de itens para o conforto e a segurança. A direção elétrica progressiva, por exemplo, oferece uma condução mais macia e precisa. O sistema de transmissão automática do tipo CVT (continuamente variável) garante uma condução linear aliada a um menor consumo de combustível ou se você preferir utilize também as aletas no volante (Paddle Shifts) que simulam a troca de sete velocidades para uma condução mais esportiva. Já o piloto automático (Cruise Control, presente nos modelos anteriores) garante comodidade ao manter a aceleração até a velocidade ideal.

Para sua total proteção, o modelo possui ainda a câmera de marcha a ré multivisão: normal, angular ou de cima para baixo, com guias de referência; seis airbags (frontais, laterais e de cortina); freios ABS, com ajuste eletrônico de força para cada roda (EBD) e estrutura de deformação progressiva ACE™ (Advanced Compatibility Engineering).

Escolhido o Melhor Sedã Pequeno na Eleição dos Melhores Carros do Best Cars, foi eleito também o sedã compacto com Maior Valor de Revenda pela Agência Autoinforme, em 2017. O modelo tem versões a partir de R$ 60.900. Veja mais no infográfico abaixo.

Fonte: https://g1.globo.com/carros/especial-pub...seda.ghtml

[vídeo] Honda City EXL, primeiro contato

Fri, 23 Mar 2018 09:52:39 +0000

O Honda City sofreu alterações na linha 2018. Confira abaixo o vídeo com as primeiras impressões da versão topo de linha do modelo.

https://youtu.be/6C8Ze82UDzE

Honda City ganha novos retoques e equipamentos após reestilização

Tue, 20 Mar 2018 10:12:34 +0000

O Honda City ganhou visual rodeado de imponência e carrega a identidade da marca

Primeiro foi o Fit, agora é a vez do Honda City passar por uma plástica. A reestilização é nos mesmos moldes do monovolume: novos faróis - com luzes diurnas de LED -, para-choque e lanternas. São cinco versões - todas com o motor 1.5 flex de até 116 cavalos.

As versões são: DX MT (R$ 60.900), LX CVT (R$ 72.500) e EX CVT (R$ 77.900). A quinta configuração do Honda City, topo de linha EXL CVT (83.400) é que concentra as maiores novidades, como o sistema multimídia, seis airbags, retrovisores elétricos e ar-condicionado digital.

Comum a todas as versões do Honda City estão a direção elétrica, volante com ajuste de altura e profundidade e chave do tipo canivete. Não foi dessa vez que o sedã ganhou os controles de tração e estabilidade.

Fonte: http://www.caranddriverbrasil.com.br/ava...stilizacao

Teste do Honda City EX 2018

Tue, 20 Mar 2018 10:10:42 +0000

Teste: Honda City EX 2018
Retoques no visual do sedã agradam, mas modelo merece vir equipado com controle de estabilidade

Lançado no Brasil em 2009, o City foi uma boa sacada da Honda na época. Por ser derivado do Fit, seu desenvolvimento estava meio que pago. Bastava para isso desenhar uma carroceria de três volume aproveitando o que fosse possível do versátil irmão. Era um período também que a Honda curtia o sucesso do New Civic, modelo que atraiu uma nova clientela para a marca, mas que também espantou quem gostava do visual pacato da gerações anteriores. Ou seja, com o City a montadora poderia oferecer uma opção mais previsível de sedã.

Para os padrões do final da década passada, o City era quase um sedã médio, bem mais espaçoso que os compactos com exceção do Renault Logan, por exemplo. Por isso, a Honda pôde cobrar um preço um pouco alto para ele e o resultado inicial foi bem: em 2010 ele foi o segundo carro da marca mais vendido do Brasil, só atrás do Fit e à frente do Civic, então já em declínio nas vendas.

A situação permaneceu positiva nos anos seguintes até que a Honda lançou a segunda e atual geração em 2014. Em vez de subir, as vendas empacaram por dois anos na casa das 25 mil unidades (contra 35 mil do ano de estreia). Com a crise e a concorrência interna de outros carros na linha de montagem, o City ficou em segundo plano nos últimos tempos. Agora, quatro anos após sua chegada, a segunda geração ganhou um leve e bem acertado facelift já na linha 2018. É esse carro na versão EX (segunda mais equipada) que o Autoo conviveu por uma semana.

Jeitão de Civic

Como é de praxe quando se atualiza o visual de um carro que pertence à outra geração busca-se imprimir nele os traços mais recentes da marca. É só lembra do veterano Clio em sua última fase no Brasil em que recebeu a grade dos modelos mais novos da Renault. Mas se nesse caso foi uma adaptação forçosa no City a frente "a la Civic" agradou. Deixou o sedã com aspecto de mais largo.

Para isso foi preciso redesenhar todo o conjunto óptico e a grade sem alterar encaixes ou o capô, o que reduz os custos para a montadora. De quebra, um novo para-choque, peça mais simples de ser alterada, e temos um novo carro.

Na parte traseira, ainda mais simplicidade. Além do para-choque novo, uma laterna com elementos repensados e que agora estão alinhados com a régua metálica da tampa do porta-malas. A adoção de rodas aro 16 com pneus de perfil baixo (185/55) deu o toque final nas versões LX, EX e EXL.

Cadê o ESP?

Além da parte estética, o City 2018 ganhou mais conteúdo, outra atitude esperada nesses casos. A versão EX, por exemplo, passa a contar com quatro airbags em vez de dois e um sistema de som superior com oito alto-falantes. Mas a Honda escorrega em não equipá-lo de série com uma central multimídia, privilégio da versão EXL. Em vez disso, continuamos com o sistema digital simplório com um tela de 5 polegadas e informações precárias. Por outro lado, a versão EX traz ar-condicionado digital com tela sensível ao toque, comandos satélites no volante, computador de bordo, câmera de ré e paddle-shifts no volante, entre outros.

O acabamento é bastante honesto, mesclando elementos em plástico com tecido e até couro como no volante. O City é um carro de rodar silencioso e peças bem encaixadas além de bancos bastante confortáveis. Ou seja, continua cumprindo sua proposta de direção fácil e previsível.

Por falar nisso, a parte mecânica não teve novidade e aí é um ponto onde a Honda anda abusando da sorte. Sim, o motor 1.5 flex e o câmbio CVT formam um bom conjunto, mas não dão conta de um carro com quatro ou cinco ocupantes. Retomadas ficam demoradas e a transmissão não tem agilidade para compensar isso. Com 116 cv e 15,3 kgfm de torque, o motor deve desempenho ao sedã, mas a Honda não parece disposta a evoluir nesse quesito.

O motor 1.5 turbo, sua maior novidade, continua como privilégio de carros caros ou importados. E pensar que ela tem há algum no exterior o propulsor 1.0 i-VTEC tubo de cerca de 130 cv de potência e que já foi insinuado para o Brasil.

Maior pecado, no entanto, é mesmo a ausência do controle de estabilidade e tração. Um item relativamente simples mas tão importante, hoje está disponível inexplicavelmente apenas no Fit. Difícil entender que outro argumento que não economia para o próprio bolso a Honda possa ter para não oferecer o item no City. A Toyota fez algo parecido com o Corolla, mas acabou se redimindo recentemente ao equipá-lo com ESP.

Concorrência bate na porta

Este ano, o City virou o lanterninha em vendas entre os veículos que a Honda produz na América do Sul. Perde até para o apagado WR-V, versão aventureira do Fit. Pode e deve melhorar após os retoques, mas levar o sedã para casa é ignorar carros melhores do que ele disponíveis no mercado a começar pelo próprio Fit.

Além de custar menos (R$ 2.300 para sermos exato), o Fit traz controle de estabilidade de série sem falar no sistema ULT, que permite que os bancos sejam rebatidos e configurados para transporte de vários itens. O City leva vantagem no porta-malas maior, mas perde em alguns aspectos no espaço interno. Ou seja, não existe razão para que o sedã seja mais caro a não ser a percepção (errônea) de que ele tem mais apelo perante os clientes (o que as vendas menores comprovam que não tem).

Mas é o novo Virtus, da Volkswagen, que demonstra como o City está deslocado no segmento. O sedã derivado do Polo que chegou ao mercado em fevereiro é superior em quase todos os aspectos ao Honda e custa pouco mais de R$ 2 mil na versão Highline.

O cliente do Virtus, no entanto, terá controle de tração e estabilidade de série assim como uma central multimídia que se conecta ao CarPlay e Android Auto (nem sonho no City). Se eles se equivalem em vários pontos como segurança (quatro airbags, Isofix), conforto (direção elétrica, ar digital, regulagem de altura e profundidade no volante e retrovisor externo elétrico), o VW sobra em desempenho com seu motor 1.0 turbo de injeção direta de 128 cv de potência (já pensou se o rumor fosse verdade e o City já tivesse o seu motor turbo?) e uma transmissão automática de seis velocidades.

O Virtus, na prática, chega a ser maior que o City em algumas medidas, embora tenha um porta-malas levemente menor (521 litros contra 536 litros). O consumo do City é um pouco menor, mas não proporcional à perda de potência e torque em relação ao Volks.

Em resumo, a sensação é que o “H” metálico colocado na grade está valendo muito mais do que o City EX 2018 entrega. Hora de melhorar o conteúdo ou baixar os preços.

Ficha técnica
HONDA CITY 2018 EX 1.5 16V FLEX AUTOMÁTICO 4P
Preço R$ 77.900 (03/2018)
Categoria Sedã compacto
Vendas em 2017 15.977 unidades
Motor 4 cilindros, 1497 cm³
Potência 115 cv a 6000 rpm (gasolina)
Torque 15,2 kgfm a 4800 rpm
Dimensões Comprimento 4,455 m, largura 1,695 m, altura 1,485 m, entreeixos 2,6 m
Peso em ordem de marcha 1124 kg
Tanque de combustível 46 litros
Porta-malas 536 litros

Fonte: https://www.autoo.com.br/teste-honda-city-ex-2018/

Teste: Honda City ganha mudanças, mas continua sem o ESP

Tue, 06 Mar 2018 10:19:47 +0000

Teste: Honda City ganha mudanças, mas continua sem o ESP
Marca japonesa até adicionou equipamentos inéditos, como os faróis de led. Mas, ao contrário dos rivais, o sedã segue sem importantes itens de segurança

Matéria completa: https://quatrorodas.abril.com.br/testes/...sem-o-esp/

Novo Honda City 2018 chega redesenhado e preços a partir de R$ 60.900

Thu, 08 Feb 2018 21:08:15 +0000

Novo Honda City 2018 chega redesenhado e preços a partir de R$ 60.900
Com cinco opções, sedã compacto teve visual atualizado e recebeu mais equipamentos

Principais modificações foram na frente

Para-choques dianteiros e traseiros, grade frontal, faróis, lanternas e rodas redesenhados são as principais novidades do City 2018. O sedã Honda também recebeu novos equipamentos. Em cinco versões, o Honda City 2018 custa de R$ 60.900, na opção de entrada DX, a R$ 83.400, na topo de linha EXL.

O porte do City cresceu visualmente com as linhas horizontais dos para-choques dianteiro e traseiro que deixam a impressão de que o carro é mais largo. As mudanças deixaram a frente mais parecida com o Civic.

Amplo espaço e revestimento em couro ou tecido

O interior revestido em tecido ou couro também traz aperfeiçoamentos como a central multimídia interativa com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, Bluetoth e entradas auxiliares, além do rebatimento dos bancos traseiros em 40/60. O porta-malas tem capacidade de 536 litros.

Nova frente ficou mais parecida com a do Civic

A nova grade frontal, com o logotipo Honda no centro, avança sobre os novos faróis alongados que receberam luzes diurnas em LED para todas as versões. Os faróis contam com refletor duplo, lâmpadas halógenas e luz diurna em LED em quatro versões. A top traz faróis em LED.

Linhas horizontais e amplas lanternas na traseira

Na traseira, o novo para-choque também reforça o desenho mais horizontal. As novas lanternas trazem guias em LED nas versões LX, EX e EXL.

Interior escurecido e detalhes cromados

O City DX recebeu rodas de liga leve de 15 polegadas. Nas versões LX, EX e EXL, as novas rodas liga leve de são de 16 polegadas.

Central multimídia com tela digital na EXL

As palhetas dos limpadores do para-brisa do tipo flat blade são de série em todas as versões.

O conjunto propulsor permanece o mesmo com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne de 115 cv e força (torque) de 15,2 kgf.m até 116 cv e 15,3 kgfm e atua com os câmbios manual de cinco marchas (DX) ou o contínuo variável (CVT) que simula sete velocidades e permite a troca sequencial de marchas por aletas atrás do volante. O City não recebeu sistemas de estabilidade e tração.

Quadro de instrumentos analógicos e digital

Versões e preços

DX manual - R$ 60.900
Direção elétrica, volante com ajuste de altura e profundidade, ar-condicionado, sistema de áudio com Bluetooth, rodas de liga leve de 15 polegadas.

Personal CVT - R$ 68.700
Direção elétrica, volante com ajuste de altura e profundidade, ar-condicionado, vidros, travas das portas e retrovisores com acionamento elétrico.

LX CVT - R$ 72.500
Acrescenta faróis de neblina, lanternas com iluminação diurna em LED, rodas de liga leve de 16 polegadas.

EX - CVT - R$ 77.900
Mais ar-condicionado digital, sistema de áudio com tela de cinco polegadas, controle eletrônico de velocidade, câmera de ré, airbags laterais e borboletas par atrás do volante para troca sequencial de marchas.

EXL - CVT - R$ 83.400
Ainda e bancos de couro, central multimídia de sete polegadas com navegador integrado e interativa com os sistemas Android Auto e Aplle CarPlay, retrovisores elétricos com rebatimento automático, airbags de cortina e borboletas atrás do volante.

Fonte: https://gauchazh.clicrbs.com.br/comporta...rpui6.html

Honda City 2018 é flagrado em ensaio fotográfico

Mon, 29 Jan 2018 17:57:08 +0000

O Honda City 2018 chega oficialmente em fevereiro, tendo sido adiantado em teaser com algumas imagens. O sedã compacto da marca japonesa chegará com a mesma atualização visual vista no Sudeste Asiático, tendo um novo conjunto ótico, agora full LED, bem como repetidores de direção e luzes diurnas com diodos emissores de luz. Na traseira, o modelo receberá alterações nas lanternas, que passam a ter LEDs e um formato maior.

Mudanças nos para-choques também fazem parte da atualização do Honda City 2018, bem como novas rodas de liga leve e também leve repaginação no interior, ganhando padronagem revisada e alguns equipamentos novos. Um dos itens que devem fazer parte do pacote é a multimídia com Google Android Auto e Apple Car Play. Além disso, câmera de ré multivisão ajudará na segurança durante as manobras.

Já aguardado, o sedã foi visto pelo leitor Juarez Véras em uma avenida de São Paulo. Três exemplares do Honda City 2018 participavam de uma sessão de fotos para a campanha de lançamento do modelo. Porém, de acordo com Véras, o fotógrafo não gostou quando ele fazia fotos do veículo e passou a fazer imagens de seu carro. Após algum tempo, os três carros entraram em uma esquina. Como os veículos tomavam as três faixas de rolamento, o leitor não pôde passar para fazer imagens da frente do sedã.

Equipado com motor 1.5 i-VTEC FlexOne de até 116 cv e transmissão CVT, o Honda City 2018 é feito em Sumaré-SP e passa a ser o segundo modelo da família derivada do Fit a receber uma atualização de meia vida na atual geração. O primeiro foi o monovolume, que também adicionou conjunto ótico full LED, bem como lanternas em LED, novas rodas, para-choques revisados e mais equipamentos. O modelo também adicionou uma versão para personalização e PCD.

Outro que receberá atualização visual é o crossover Honda HR-V, que da mesma forma substituirá os atuais faróis, mesmo os de LED, por um conjunto igualmente completo em diodos emissores de luz. Também deve receber lanternas com LEDs atualizados, novas rodas de liga leve, padronagem revisada e outros itens a mais no conteúdo. Porém, a mecânica não deve mudar, permanecendo o motor 1.8 i-VTEC de até 140 cv na gasolina, além do câmbio CVT.

Após isso, apenas Civic e WR-V deverão esperar por um facelift de meia vida nos próximos dois anos. O Honda City 2018 deve também receber mudanças nos preços, mas sem aumento expressivo para manter o produto competitivo, ainda mais com a chegada de Volkswagen Virtus e Fiat Cronos.

Fonte: https://www.noticiasautomotivas.com.br/h...tografico/

Honda anuncia recall de 86 mil veículos, modelos Fit e City, no Brasil

Wed, 24 Jan 2018 09:38:07 +0000

Honda anuncia recall de 86 mil veículos, modelos Fit e City, no Brasil
Defeito no insuflador do airbag, parte do escândalo da fabricante Takata, é o motivo do recall

A Honda anunciou nesta segunda-feira um recall dos modelos City e Fit fabricados entre 2012 e 2013 devido a um defeito de fabricação no insuflador do airbag dos veículos. Segundo a montadora, o recall atinge 86.516 veículos vendidos no Brasil.

A peça defeituosa, fabricada pela japonesa Takata, é pivô do mega recall global da empresa iniciado em 2010 - o maior da história da indústria automotiva, envolvendo mais de 30 milhões de veículos. A Takata pediu recuperação judicial em junho de 2017.

O defeito de fabricação no insuflador pode levar a explosão da bolsa inflável e projetar pedaços de metal contra motoristas e passageiros. Acidentes relacionados ao problema no mundo levaram à morte de 19 pessoas, deixando outros 200 feridos. Não há vítimas no Brasil.

Os proprietários do Honda Fit e City devem agendar um horário nas concessionárias para fazer o reparo. Informações podem ser obtidas pelo telefone 0800-701-3432.

Fonte: http://www.comerciodojahu.com.br/noticia...por-recall

Revista flagrou o Honda City renovado que chega em março de 2018!

Fri, 06 Oct 2017 15:31:43 +0000

Reestilização leve não seguirá as alterações de equipamento do Fit e não terá ESP de série

Após lançar o Fit reestilizado, a Honda prepara o facelift do sedã City. O modelo foi flagrado pelo leitor Bruno Tavares em Monte Mor, município do interior de São Paulo muito próximo de Sumaré, onde a Honda tem a sua fábrica. O lançamento será no primeiro semestre de 2018, por volta de março, pouco depois da apresentação do CR-V de nova geração, previsto para chegar entre janeiro e fevereiro do ano que vem.

Por enquanto, as concessionárias não têm muitas informações sobre o carro. O foco atual é o Fit, recém-apresentado e avaliado por Autoesporte. As mudanças seguirão o discreto facelift feito no exterior e você já pode ler a avaliação do City renovado no México.

Embora esteja disfarçado, aparentemente a reestilização será basicamente a mesma feita lá fora. Os faróis ganharão luzes diurnas de leds. O visual ficou um pouco mais esportivo graças ao espaçamento maior entre a barra cromada e o para-choque. As lanternas e para-choque traseiro também têm novo visual. Por dentro, ele terá central multimídia de sete polegadas sensível ao toque compatível com Android Auto e Apple CarPlay, além de mudanças de equipamentos.

Quanto aos itens de série, o sedã compacto não ganhará necessariamente os mesmos itens de série do Fit. Isso inclui o controle eletrônico de estabilidade e de tração, adotado de série no hatch, mas que não virá de fábrica no City e pode fazer parte apenas das configurações mais caras. Da mesma forma, o WR-V também não conta ainda com as salvaguardas dinâmicas, isso ficaria para um próximo ano-modelo ou depois.

No exterior, a linha de compactos da Honda ganhou motor 1.5 de 130 cv e 15,7 kgfm, acréscimo explicado pela injeção direta associada ao comando de válvulas duplamente variável, no entanto, a motorização brasileira manterá o 1.5 de injeção eletrônica e 116/115 cv e 15,3/15,2 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático do tipo CVT.

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...-2018.html